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    一个城市的共享汽车平台一般有注册车主50万,注册车友100万。在150万的用户中,年龄在35岁以下的年轻用户比例近8成,是共享用车的主要群体;从教育背景来看,拥有大学本科以上学历的用户所占比例超过60%。
    我国从2011年开始有与传统租车类似的共享汽车服务,2015年下半年,越来越多的媒体、投资人关注智能共享租车领域。与此同时,共享汽车也开始备受受众追捧,业内人士称,太原曾经出现上万名用车注册会员抢租10辆共享汽车的盛况。


    对于共享汽车备受追捧的原因,一度用车创始人、CEO王杨分析,一方面,因为大中城市的限行政策,以及买车、养车成本越来越高,城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。另一方面,投资者们则认为在限行、限购的大背景下,新能源汽车更适合做分时租赁服务。
    还有一个原因就是目前共享汽车数量太少,一直处于供不应求的状态。以北京为例,一度用车曾做过调查,其市场需求量至少1万台共享汽车,但是目前只有几百台车,“到今年年底能达到1000台车就不错了。”王杨说。


    因此,网点设置、车辆配备数量十分考验运营公司管理能力,网点配备汽车数太少,总是租不到车,会打击用户共享汽车的热情,但是汽车配置多了出现闲置,又会增加运营成本。一度用车在2015年7月北京上线,车型以北汽为主,目前有300多台车和200多个网点,平均下来每个网点只有1-2台汽车供用户租赁,上下班高峰时段格外抢手。
    “共享汽车的出现,解决了很多车主车辆闲置造成的资源浪费。就个人而言,车使用频次不高,每年却要正常缴纳停车费、保险费等。这时候如果有汽车共享,当他需要使用车辆时,只需要去固定的地方租车就可以,很方便也很省钱。”陈建宇表示。


    滴滴CEO程维表示,我们可以预见,也许在10年以后,特别是随着无人驾驶普及以后,你不一定拥有一辆汽车,但你只要付费就能开上汽车,而且各种型号的汽车都可以开,且无须为停车、保养维修等烦神。
    此外,共享汽车还具有节能减排的社会意义。美国共享经济协会数据显示,每共享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为,减少75克二氧化碳排放量。业内人士认为,共享租车实现了在不增加城市基础运力负荷的前提下,通过提高车辆的使用效率增加汽车运力供给,既满足了人们的出行需求,亦有助于实现绿色低碳环保的城市发展目标。


更新时间:2017-07-07 18:35:07   【打印此页】   【关闭
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