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新能源汽车分时租赁,会不会成就就下一个千亿市场?

更新时间:2017-07-12 15:03:07   【关闭分    享:

在经济学界和产业界,共享经济、互联网思维、新能源汽三个热词,代表着新经济的未来。而三者相加所产生的新能源汽车分时租赁,似乎更代表着未来的希望。


最近几年,新能源汽车分时租赁在全国各大城市悄然兴起,很多人认为,新能源汽车分时租赁将是网约车经济后新一轮的出行革命。


于是,各种有关新能源汽车分时租赁的政策出台,各种资本及企业的投资接连涌入。但奇怪的是,投资商们虽然热情高涨,但出手谨慎。显然,新能源汽车分时租赁的蛋糕并没有外界想象的那样轻易到手。


绿色出行革命

重庆的观音桥商圈,秦程和朋友们聚会完后各自回家。秦程打开手机上一款app,点击一键用车,手机上显示建新北路停车点还有空车。秦程来到取车点,手机开锁,上车,回家。全程下来共58分钟,行驶了28公里,共花费19元,由于首单免单,这一趟下来没有花钱。

“我也是第一次尝试分时租赁,28公里的距离,如果用滴滴或者uber至少也需要50元,这样看来,这种分时租赁汽车更便宜,而且是电动车,操作起来十分方便。”秦程说。


重庆盼达用车运营部总监王鹏说:“与普通租车需要到站点办理复杂手续不同的是,新能源汽车分时租赁只需要一部手机。在手机上下载好一款app就可享受远程订车、就近取车、手机解锁、站点还车、移动支付等功能,十分方便。”


盼达用车是重庆力帆集团推出的国内首家新能源汽车智能分时租赁服务平台,目前已经在重庆、杭州等多个城市上线。



据王鹏介绍,盼达用车时租价格为19元/小时,也可以以天计算,价格为99/天,与市面上传统的租车服务一天几百元相比,价格优势巨大。由于盼达用车是电动车,不需要加油,符合如今提倡的绿色出行的理念。记者在盼达工作人员的指导下,体验了盼达用车,虽然是电动车,可动力一样强劲,由于体型娇小,停车也十分方便。


这就是新能源汽车分时租赁。相较于传统租车的程序繁琐、耗时费神,由于价格便宜,且兼具舒适,盼达很受市民欢迎。


其实,分时租赁在国外早已出现,最出名的当属奔驰旗下的car2go。 car2go在国外已经运营多年,拥有丰富的运营经验。今年4月,car2go登陆中国,首个城市选在重庆。面对car2go,盼达充满信心。

CAR2GO已在全国多地上线


“我们从没有把car2go当做对手,它是燃油车,我们是新能源电动车,性质都不一样”。盼达用车总经理高钰在接受本刊记者采访时这样说。此外,高钰还表示,性价比也是car2go所不能比的, car2go是双重收费,不仅要收里程费,同时还按时间计费。“car2go除去费用比我们高,它还只有两个座位,而我们盼达用车可以坐五个人,一家人都可以坐我们的车出行,所以我们并不担心car2go”。


目前,市场上的分时租赁除了力帆的盼达用车、国外的car2go以外,还有一度用车、E享天开、苏打科技、EZZY、零派乐享、绿狗租车等,大有千帆过境之势。


1600亿的大市场

而这些新能源汽车分时租赁的兴起,很大程度上与政策的支持有关。

2014年7月,国务院办公厅在《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调,要在个人使用新能源汽车领域,探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模式;在2015年印发的《中国制造2025》提出:“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。”这表明,国家对新能源汽车的关注到了一个新的高度,也预示着新能源技术将是未来汽车发展的主要方向。

工信部曾大力推广新能源汽车分时租赁


“十年后的中国,汽车将没有以内燃机作为动力的传统汽车,取而代之的是以纯电为动力的新能源汽车。”著名学者、国家发改委能源研究所研究员姜克隽曾这样预言新能源汽车的前景。


而在今年的全国两会上,关于分时租赁提案再次成为热点。全国政协委员、解放军装备学院原副院长刘建表示:“在共享经济的理念下,将车辆接入互联网平台,借助网络平台的透明性、即时性和智能化进行分时租赁,使车辆利用率最大化,降低出行成本。”


刘建谈到,中国十大重点城市的年平均拥堵时间高达85小时,与此同时,租赁车辆和私家车闲置率却居高不下,造成资源浪费。他认为,新能源汽车分时租赁项目采用绿色出行、个人付费的市场化租赁服务方式,能有效缓解多数城市交通拥堵及其环境污染等问题。


在**政策的支持下,各地方政府出台了关于新能源汽车的补贴政策和发展规划。以重庆为例,在国家补贴的基础上,购买新能源汽车按1:1的比例配套补贴,新建住宅100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设条件。同时,在限行限购的城市,新能源汽车还享受税费减免、不限行限购等福利。


为此,各种资本纷纷布局新能源汽车领域,而分时租赁作为城市多层次公共交通体系的组成部分,其经济、便利、环保等优势为个人及社会都带来积极作用,成为了新能源汽车推广的排头兵。


全球最大的咨询公司罗兰贝格在2016年4月的分析数据显示:中国国内潜在出行需求为28亿次每天,排除步行和公共交通后,用车潜在可替换需求为10.3亿次(包含长短租、约租车和私人驾车),预估市场规模在6.4~6.5万亿元之间。假如分时租赁在这其中占据2%~5%的市场,潜在市场规模预计将达1300亿元左右。同比测算,到2020年,市场规模预估在1500~1600亿元之间。


可以预见,新能源汽车分时租赁不仅会在现时兴起,还会在此后打开更大的市场空间。


为何“飞”不起来

政策红利、市场需求大、用户需求转变,这些因素为新能源分时租赁创造了好的环境,按道理说,新能源汽车分时租赁应该会像滴滴和uber一样快速席卷市场,但至今却依然没能“飞”起来。

目前国内租车市场主要分三类:一是以滴滴、Uber为首的专车市场;二是以神州租车为代表的在线租赁市场;三就是以盼达用车、零派乐享为代表的新能源分时租赁市场。


在短距离的出行市场,特别是在10公里以内,滴滴和Uber代表的专车市场具备随叫随到的特点,有着绝对的竞争优势。在中远距离的出行市场,租车有着巨大的市场空间,分时租赁与滴滴、uber 并不冲突,它的竞争对手是传统租车和在线租车。

滴滴于近期也拓展了租车业务


与滴滴等网约车是由车主提供车不同,新能源汽车分时租赁是平台提供车,对这些分时租赁用车平台来说,整车成本、运营成本是不可避免的硬性成本,所以在前期的投入很大。在这个快速的移动互联时代,资本看重的是回报率和回报周期,对于新能源汽车分时租赁这种重资产项目,前期投入的基础建设高,回报周期长,他们在等国家把这个产业带动起来。


而对于汽车企业来说,虽然新能源汽车分时租赁是未来的方向,但产业链建设是一项漫长且艰巨的任务,显然不是一两家企业能够完成的,这需要一股强力来整合新能源汽车产业上下游的配套设施建设,而这也必须由国家来主导这场变革。


对此,同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心吴小员教授认为:“新能源汽车租赁要想取得成功,必须借助当地政府的力量。初期投入巨大,单独依靠企业个体的力量很难完成,所以PPP(政府和企业合营模式)或许是新能源汽车租赁发展初期的最优选择”。


等待一个时机

除去宏观层面上的考虑,用户体验也是新能源汽车分时租赁面临的一大问题。理想状态下的新能源汽车分时租赁应该是就近取车、随时充电、随时还车,要想实现这种状态,目前最大的问题就是充电和停车。


记者了解到,目前市面上的新能源汽车分时租赁大多采用的是充电桩充电,这就需要在停车位安装充电桩,但这种充电方式十分费时间。如果前一位用户把电用完了,那么汽车就需要花较长时间来充电。另外,充电桩的建造也十分麻烦,充电桩的普及也不可能一步到位,需要较长的时间建设。


如果在半路上没有电了,那么还需要工作人员把车拖回来,十分麻烦。在这种情况下,对各新能源汽车分时租赁平台而言,迫切需要新的充电技术来填补这个空白。力帆的盼达用车在充电领域的创新无疑是成功的,或许能给其它的新能源分时租赁平台提供方向。


盼达采用的是独创式的智能换电技术,它是全球第一家在分时租赁汽车项目中使用换电技术的公司。如果车子开在半路没有电了,打客服电话,工作人员会在第一时间赶到换上电池。


充电问题是之约新能源车流行的一个关键


据盼达用车运营总监王鹏介绍,盼达用车每一辆车上装有8个电池,充满电的状态下可以跑160公里 ,如果电用完了,只需给汽车重新换上电池就行,省去了充电时间,十分方便。此外,力帆还将投资7.2亿元用于智能新能源汽车能源站项目,为新能源车进行机械换电,换电由“换电机器人”执行,可实现三分钟内换电。


另一个就是停车问题。目前国内的分时租赁平台大多需要在规定的站点还车,但站点建设现在还很少,用户的目的地与站点之间的距离存在着较大偏差。


那么新能源汽车分时租赁能否做到只要是公共停车位就可以停车呢,像car2go一样?记者曾向盼达用车总经理高钰提出过此类问题。


car2go可以在市政停车位停车,这是照搬其在国外的做法,可在国内并不适用,重庆更是如此。在国外,市政停车位划分得十分清楚,而在重庆,市政停车位的概念很模糊,很多地方根本没有划分所谓的市政停车位。这就导致许多用户用完后乱停车,产生停车违章纠纷,给下一个用户带来许多麻烦。”高钰说。


“盼达规定,只能停在盼达规定的停车点,这也是对人文环境思考后想出的办法。要做到绿色出行,规范停车是我们必须考虑的一个方面。如果给用户造成很多麻烦,那我们宁愿一开始就把它杜绝。”


市政停车位匮乏

新能源车租赁面临不小挑战


目前,盼达用车的取停车点已经基本覆盖了重庆主城区,现在也在大力建设站点,争取将来可以做到每个用户500米内都有停车站点。盼达希望政府在站点的建设上能够给予支持。

目前看来,无论是外围观看的资本,还是已经加入战团里的企业,大家都在等一个时机,等这场政府主导的产业变革慢慢成熟。届时,随着技术和政策的落实,业内所担心的众多问题,资金、充电、配套设计、停车等难题都会得到一一解决。然而,一分耕耘一分收获,市场决不属于等待者。谁能在等待之前果断抢得先机,谁就能在新能源汽车分时租赁市场中抢得大的蛋糕。


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